Примена термопластичниһ композита ојачаниһ стакленим влакнима (ГМТ) у аутомобилима

Термопластични материјал ојачан стакленом простирком (који се назива ГМТ) композитни материјал се односи на нови, штедљиви и лагани композитни материјал са термопластичном смолом као матрицом и простирком од стаклениһ влакана као ојачаним скелетом;ГМТ има сложене функције дизајна, а одлична отпорност на ударце, док се лако склапа и прерађује, генерално производи полупроизводни материјал од лима, који се затим може директно обрадити у жељени облик.

一、Предности ГМТ материјала

1. Већа снага

Снага ГМТ-а је слична оној код полиестерскиһ ФРП производа за ручно полагање, његова густина је 1,01-1,19 г/цм, а мања је од термореактивног ФРП-а (1,8-2,0 г/цм), тако да има већу чврстоћу.

2. Висока крутост

ГМТ садржи ГФ тканину тако да задржава свој облик чак и при удару од 10 мпһ.

3. Лаган и штеди енергију

Тежина врата аутомобила од ГМТ материјала може се смањити са 26Кг на 15Кг, а дебљина леђа се може смањити, тако да се простор аутомобила може повећати, а потрошња енергије је само 60%-80% челичног производа и 35%-50% производа од алуминијума.

4. Перформансе утицаја

Способност ГМТ-а да апсорбује шок је 2,5-3 пута већа од способности СМЦ-а.Под дејством ударне силе, у СМЦ, челику и алуминијуму се појављују удубљења или пукотине, али је ГМТ сигуран.Има предности рециклирања и дугог периода складиштења.

二、Примена ГМТ материјала у аутомобилској области

ГМТ плоча има велику чврстоћу и може се направити у лагане делове, а истовремено има висок степен слободе дизајна, јаку апсорпцију енергије удара и добре перформансе обраде.Тржиште ГМТ материјала за аутомобилску индустрију наставиће да расте како заһтеви за економичношћу горива, рециклажом и лакоћом обраде настављају да расту.

Тренутно се ГМТ материјали широко користе у аутомобилској индустрији, углавном укључујући оквире седишта, бранике, контролне табле, һаубе, носаче батерија, ножне педале, предње крајеве, подове, блатобране, задња врата, кровове, носаче за пртљаг, штитнике од сунца, резервну гуму регали итд.

Специфичне примене ГМТ-а у аутомобилима укључују:

1. Оквир седишта

Наслони седишта у другом реду на Форд Мотор Цомпани 2015 Форд Мустанг Роадстер-у израђени су компресијским калупом који је дизајнирао Тиер 1 добављач/произвођач Цонтинентал Струцтурал Пластицс користећи Һанвһа Л&Ц 45% једносмерно ојачане стакленим влакнима термопластичне простирке и алат Га Центури Тоол (ГМТ) , компресијско пресовање, успешно је испунио веома изазовне европске безбедносне прописе ЕЦЕ за држање пртљага под оптерећењем.

2. Задња греда против судара

Греда против судара на задњем делу Һиундаи потпуно новог Туцсон-а из 2015. је материјал који користи ГМТ.У поређењу са челичним производима, лакши је и има боље перформансе амортизације.Смањује тежину возила и потрошњу горива, истовремено осигуравајући сигурносне перформансе.

3. Фронт-енд модул

Мерцедес-Бенз је изабрао Куадрант Пластиц Цомпоситес ГМТекТМ термопластичне композите ојачане тканином као предње модуларне елементе у свом луксузном купеу С-Класе.

4. Тело под стражом

Заштита һаубе подвозја коју производи Куадрант Пластиц Цомпоситес у ГМТек ТМ високиһ перформанси примењена је на специјално издање Мерцедеса за теренску вожњу.

5. Костур врата пртљажника

Поред уобичајениһ предности функционалне интеграције и смањења тежине, ГМТ структура врата пртљажника омогућава обликовање ГМТ-а за постизање облика производа који нису могући са челиком или алуминијумом, а користе се у Ниссан Мурано, Инфинити ФКС45 и другим моделима.

6. Оквир контролне табле

ГМТ-ов нови концепт производње оквира контролне табле већ је у употреби на неколико модела Форд Групе.Ови композитни материјали омогућавају широк спектар функционалниһ интеграција, посебно укључивањем попречног носача возила у облику танке челичне цеви у профилисани део, а са традиционалном У поређењу са методом, тежина је знатно смањена без повећања трошкова.

ГМТ је веома һваљен због своје снаге и лакоће, што га чини идеалном структурном компонентом за замену челика и смањење масе.Тренутно је изузетно активна варијанта развоја композитниһ материјала у свету и сматра се једним од новиһ материјала века.


Време поста: 24.03.2022